中辰有干匠，勤勇見深功。
旰食偎塵土，宵衣伴草蟲。
吊車相奮起，焊火對盈沖。
大道行思遠，善為天地通！

2018年7月25日，中辰鋼構(gòu)承建的長春兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程之東部快速路D1段繞城高速北側(cè)-仙臺大街主線鋼箱橋勝利合龍，歷時60天。3架主線鋼橋為雙向六車道，總長339米，總噸位4920噸，共分102段。

本工程焊接量大，一級焊縫總長6000多米；施工條件復(fù)雜，橋高超過14米，橋面之下7米有交叉作業(yè)，與匝道施工也互相干涉；而且60天工期中有三分之一時間在下雨，場地泥濘不堪，時常陷車積料。為了確保工期、確保質(zhì)量，中辰鋼構(gòu)項目部組織焊工、鉚工“枕機待命”三班倒，下雨時當值人員認真籌劃施工細節(jié)，雨停就是開工的奮戰(zhàn)號角。

項目經(jīng)理王靜坤，發(fā)燒38.5度，連續(xù)打了5天吊瓶也不休息，輸完液就立即奔回現(xiàn)場組織施工。一次回來，正遇到一塊橋板吊裝變形，他馬上進入工作狀態(tài)，召集項目副經(jīng)理郝玉柱、施工隊長常躍輝、現(xiàn)場技術(shù)負責人段海鵬、鉚工趙木寶等人一起研究整改，最后確定先完成吊裝，再把頂板與腹板立縫氣割割開，然后用千斤頂支起頂板，最后進行再次焊接，保證頂板高度一致。在緊張的施工中，許多工人都是30幾個小時“機歇人不歇”。病后初愈的王靜坤在連續(xù)2夜1天指揮施中愣是累睡在吊裝現(xiàn)場。

現(xiàn)場吊裝有很多是跨路口的，夜間視線不是很好。在最后一聯(lián)33-36段施工跨路口的8塊鋼箱梁時，又全部都是晚上進車。運料車是經(jīng)四環(huán)路往工地開，現(xiàn)場須繞環(huán)島一圈。一天晚上，料車遇到前方有障礙物過不去，后面連續(xù)堵了好幾臺車。現(xiàn)場安全員王健和項目副經(jīng)理郝玉柱聽到消息后，迅速跑步趕到事發(fā)地點，兩人一前一后指揮料車繞開障礙物，疏導(dǎo)后續(xù)車輛通行。此后連續(xù)3天，他倆白天正常上崗，晚上主動加班值勤，監(jiān)督安全、指揮交通，直到最后施工順利結(jié)束。

施工隊長常躍輝連續(xù)60天，每天24小時吃住睡行全部在現(xiàn)場，組織施工人員換崗就位，按序施工，并且?guī)ь^實干、苦干。哪里出現(xiàn)問題，一聲“常隊”，他肯定第一時間出現(xiàn)。難能可貴地是，常躍輝還非常善于動腦，見到頂板施工時板與板之間的縫隙間用千斤頂和鐮刀板調(diào)平，器具費用高、工作效率低，他經(jīng)過實驗后建議采用價格低廉的壓碼來代替，可大批量、大面積使用，使工作效率提升四分之一。